Речь пойдёт об этом самом автомобиле, который Вы видите на фотографии.
Я
встретилась с его хозяином - Андреем Мартыновым, и он мне любезно
рассказал о том, как его машина стала такой, какой она есть сейчас.
Автомобиль, конечно, очень заметный и необычный. Пожалуй, в Калининграде таких больше нет. Андрею и его друзьям пришлось потратить на него много сил и времени - целых три года. Причём до сих пор дизайнеры машины не считают своё детище окончательно доведённым до ума. Но обо всём по порядку.
- Не собирался я брать этот автомобиль, когда из Германии мне его пригнали. Не о таком я грезил, не на таком хотел ездить. Но всё-таки купил его. Естественно, мне сразу же захотелось в нём что-нибудь переделать, хоть немного приблизить к тому идеалу, о каком я мечтал.
В итоге "Опель Вектра" 1990 года выпуска вначале претерпела лишь небольшие изменения: получила новые крылья и чуть "подретушированную" внешность.
На этом, может, всё бы и закончилось. Но произошла небольшая авария, в результате которой передний бампер отправился на свалку. Пришлось срочно искать замену.
- В связи с тем, что новый бампер уже не вписывался в общий дизайн автомобиля, мы с друзьями решили продолжить эксперимент по усовершенствованию нашей машины. Ведь как говорят, тюнинг - это болезнь, когда за одним изменением тянется другое. И мы решили сделать что-нибудь с задней частью автомобиля - мне казалась, что она слишком узкая. Этот вопрос решили кардинально - по завершении работ задок автомобиля стал гораздо шире.
Следующим шагом к модернизации своей игрушки (именно так Андрей называет автомобиль) стали пороги - на фоне обновлённых частей автомобиля старые просто не смотрелись.
В скором времени владельца чудного "Опеля" не устроило антикрыло. У этой машины оно уже было, но опять-таки какое-то маленькое и одинокое. Короче, не впечатляло. Приделали поверх него большое, на котором выполнили небольшую аэрографию.
- Получилось очень даже неплохо. На первое время это нас устроило, - вспоминает хозяин. - Однако вскоре мы его убрали.
Опять пришлось поездить с маленьким антикрылом. С новым возились долго, очень тщательно его делали. Результат - налицо. Благодаря новой детали теперь автомобиль с закрытыми глазами не спутаешь ни с каким другим.
И снова старый рецидив: как-то некрасиво стал смотреться багажник. Пришлось и его переделать. А вскоре случилась очередная авария (кстати, многие автовладельцы начинают заниматься тюнингованием своей машины именно после ДТП). Именно ей обязан автомобиль своим нынешним обликом. Был поставлен новый капот, на котором ребята вырезали "жабры" и нарисовали крылатого льва. Андрей рассказывает, что хотел видеть что-нибудь агрессивное, типа какого-нибудь дракона. Но идея трансформировалась и получила несколько иное выражение. Необычно, правда? Скоро аэрография будет выполнена и на задней части машины. Что там именно будет изображено - точно ещё не известно, но хозяин говорит, что "это будет что-то с чем-то".
- Вообще, все идеи возникали, как правило, спонтанно, сами собой, - вспоминает Андрей. - Сейчас я порой сам не пойму, что это за автомобиль. Частенько посторонние люди путают мою "Вектру" с другой маркой. Хотя неудивительно, ведь мы ей фары поставили от более новой модели и кольца красные в них установили. Получились своеобразные "дьявольские глазки". А для большей гармоничности сделали красную подсветку под передним и задним бамперами.
Конечно, не обошлось и без изменения заводских параметров двигателя. Первоначально мощность движка составляла 120 л.с. Но благодаря прямоточной системе выхлопа, фильтру нулевого сопротивления и закиси азота она теперь достигает 300 л.с.
Музыка в салон авто также входила постепенно. Сначала была поставлена обычная автомагнитола, а потом пошло-поехало: сабвуферы, колонки... В результате в салоне когда-то пустого "Опеля" сейчас расположились 18 динамиков. Один даже в пепельницу забрался.
Если говорить о затратах, то понятно, что за удовольствие нужно платить. Многие компании только за один элемент тюнинга (будь то бампер, крыло или ещё что-нибудь) просят до 350-450 долларов. Ребятам, правда, красота обошлась гораздо дешевле, поскольку всё они делали своими руками: сами в гараже сидели, сами в сварочной мастерской колдовали. Потратили лишь порядка 1000 долларов на материалы.
- Нам важен результат проделанной работы. Ведь если сделано хорошо и с умом - нравится и самому, и окружающим людям.
Если верить словам Андрея, машина практически близка к своему завершению. Осталось только довести до ума пороги и сделать открывающиеся наверх двери. Однако мне после беседы с ребятами показалось, что для их "Вектры" - это далеко не последнее испытание.